Se ei ole mikään salaisuus. Autojen arvo on noussut viime vuosina. Itse asiassa autojen arvo on noussut merkittävästi viime vuosina.Ongelma on vaikuttanut jopa käytettyihin autoihin , joiden hinnat ovat myös nousseet voimakkaasti. Ongelma levisi laajalti ympäri maailmaa, kun komponenttipulan vuoksi Fordin kaltaisilla yrityksillä oli kymmeniätuhansia autoja käyttämättöminä pienen osan puuttuessa.
Nykyään tilanne on normalisoitunut. Auton saamista ei tarvitse enää odottaa yli vuotta, eikä ihmisten tarvitse maksaa vakuutusmaksuja päästäkseen Teslan jonon edelle. Itse asiassa yhtiöllä on vaikeuksia sijoittaa joitakin autoja .
Jotkut asiat eivät kuitenkaan ole juurikaan muuttuneet. Autojen hinnat ovat edelleen korkeat. Erittäin korkeat. Millainen nousu? Verrataanpa sitä muutaman vuoden takaiseen.
Vuosipalkka
Kollegamme L’Automobilessa kertoivat tutkimuksesta, jonka mukaan Citroën 2CV:n ostaminen vuonna 1975 oli paljon vaikeampaa kuin Citroën C3:n ostaminen vuonna 2025. Ranskalaiset tiedotusvälineet totesivat kuitenkin, että tutkimus herätti jonkin verran huolta, koska siinä ei otettu huomioon esimerkiksi keskimääräisiä asumiskustannuksia, jotka ovat yksi Ranskaa Espanjan tapaan vaivaavista ongelmista.
Onko meillä sama tilanne kuin Espanjassa?
Meidän tapauksessamme käytämme lähtökohtana virallisia tietoja vähimmäispalkoista ja ajoneuvojen hinnoista. Jos viittaamme valtion virallisessa lehdessä (BOE ) vuodelta 1975 esitettyihin tietoihin, vähimmäispalkka oli 8 400 pesetaa. Kuukausipalkka oli vuoden lopussa 117 600 pesetaa 14 erässä.
Espanjalaisten klassikoiden asiantuntijan Piel de Toron keräämien tietojen mukaan Citroën 2CV-6 maksoi samana vuonna 123 088 pesetaa. Tammikuussa 1974 Autopista selitti tämän version erikoisuutta seuraavasti :
”Ryhtymättä väittelyyn siitä, pitäisikö 2CV:tä pitää autona vai vain sen kaukaisena sukulaisena, totuus on, että edessämme on väistämätön tosiasia: se on markkinoiden halvin auto ja legendan mukaan myös taloudellisin.”
Tietojen mukaan minimipalkkaa ansaitsevan espanjalaisen piti tehdä 14,65 prosenttia palkastaan töitä maksaakseen auton oston. Eli hieman yli vuoden palkka ”markkinoiden halvimman auton” ostamiseen.
Nykyään halvin Citroënin auto on C3. Auton konfiguraattorin mukaan sen hinta on 15 740 euroa. Vuonna 2025 ammattienvälinen vähimmäispalkka on 16 576 euroa, kun otetaan huomioon viimeisin minimipalkan korotus. Kun tämä otetaan huomioon, työntekijä tarvitsee 13,29 maksua maksaakseen Citroën C3:n. Toisin sanoen ominaisuuksiltaan samanlainen ajoneuvo vaati vähemmän työpäiviä kuin 50 vuotta sitten .
Ja jos tarkastelemme markkinoiden halvinta autoa, hakukone Km77: n mukaan, jolla on valtava tietokanta, jossa on markkinoiden autojen nykyisiä hintoja, markkinoiden halvin auto on Dacia Sandero peruskokoonpanossa , joka maksaa 13 940 euroa. Tässä tapauksessa työntekijän on lähetettävä 11,77 maksua. Se on lähes kaksitoista maksua alle vuodessa.
Kyseessä ovat tiedot, joissa verrataan ”raakahintoja”, sillä ostoskorin tai kodin kustannuksia ei ole otettu huomioon. Kyllä, tiedämme, että vuonna 1975 Espanjan myydyin auto oli Seat 127. Auto maksoi tuolloin 166 290 pesetaa. Tai, mikä on sama, 19,79 espanjalaisen minimipalkan palkasta.
Tämä luku on merkittävä, koska se tarkoittaa, että espanjalaiset ostajat ostivat auton, joka maksoi 135 prosenttia enemmän kuin markkinoiden halvin malli. Vuonna 2024 eniten ostettu auto oli kuitenkin … Dacia Sandero – 32 994 kappaletta. Yli 10 000 kappaletta myynyt auto menetti toisen sijan Toyota Corollalle. Tämä antaa meille käsityksen siitä, minkä tyyppistä autoa espanjalaiset ostajat ensisijaisesti kysyvät vuonna 2025.
Kaikkiin edellä mainittuihin seikkoihin on lisättävä, kuten mainitsimme, sellainen tekijä kuin asumiskustannukset. Tässä tapauksessa emme ole löytäneet tutkimuksia, joista käy ilmi saman tuotteen ostokustannukset vuonna 1975. Esimerkiksi asuntojen hinnat ovat nyt yhtä korkeat kuin nousukauden aikana. Vaikka inflaatio vääristää tätä lukua, raportoimamme tutkimus osoittaa, että asunto on nyt 3,5 kertaa kalliimpi kuin vuonna 1980, jolloin tutkimus alkoi.
Toisena esimerkkinä Bankinter huomauttaa, että vuonna 1987 perhe tarvitsi 2,9 vuoden tulot asunnon maksamiseen, kun taas vuonna 2023 luku on 7,3-7,5 vuotta. Tiedot selittävät, miksi vaikka auton ostaminen vie suunnilleen saman verran vaivaa, Espanjassa eniten ostettu auto on nyt halvempi kuin 50 vuotta sitten.
